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Pour atteindre un taux d’intégration de 40%: Les opérateurs auto ont un délai de 24 mois

Le secrétaire général du ministère de l’Industrie a souligné que la plupart des pays qui se sont lancés dans le montage de véhicules, avaient mis entre 20 et 25 ans pour atteindre un pourcentage d’intégration supérieur à 50%

Les opérateurs exerçant les activités de montage de véhicules en Algérie, répartis entre véhicules légers et lourds, disposent de 24 mois pour atteindre un taux d’intégration de 40%, et de réduire la facture d’importation des CKD/SKD, destinés à l’assemblage de véhicules, a prévenu le secrétaire général du ministère de l’Industrie et des Mines, Kheireddine Medjoubi. La facture devra être réduite au cours des prochaines années, en s’appuyant sur l’intégration locale, a rapporté la presse nationale. Medjoubi a déclaré, en marge de la signature d’une convention-cadre entre Sonelgaz et le groupe public de l’industrie mécanique AGM, que les usines de montage de véhicules devaient atteindre 10% d’intégration d’ici un an, comme convenu dans le cahier des charges, selon le même média.
A ce propos, le cahier des charges indique que le taux d’intégration au cours des deux prochaines années doit être au moins de 40%, ce qui réduira le coût des importations, répondra aux besoins du marché intérieur et ouvrira la porte au marché de la sous-traitance dans l’industrie automobile. Par ailleurs, le secrétaire général du ministère de l’Industrie a souligné que la plupart des pays qui se sont lancés dans le montage de véhicules, avaient mis entre 20 et 25 ans pour atteindre un pourcentage d’intégration supérieur à 50%. Toutefois, en absence d’un tissu de sous-traitance important dans le secteur de l’industrie automobile, il sera difficile d’atteindre l’objectif de 40% de taux d’intégration locale en l’espace de deux ans. Medjoubi a indiqué que des comités d’inspection installés au niveau du ministère de l’Industrie et des Mines, effectuent actuellement des visites d’inspection et d’évaluation du taux d’intégration locale au niveau des usines de montage de véhicules, pour vérifier si les cahiers des charges sont respectés et s’il n’y a pas eu de dépassements. Malgré le nombre important de constructeurs automobiles qui se sont bousculés pour intégrer le marché algérien, force est d’admettre que le taux d’intégration locale reste dérisoire, et la fameuse promesse de voir les prix des véhicules baisser n’a pas été respectée.

Samir Malek

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